西部网讯(陕西广播电视台《第一新闻》)西安东郊的马东路又叫霸陵路，是除西蓝高速外，席王街办毛西、寇家村和东里等十多个村通往西安城区的必经之路。可近一两年来，村民们对自家门前的这条路多有抱怨，霸陵路一年到头都在修补，可总是修的不彻底，每次修好没多久就又变得坑坑洼洼。
记者从西蓝高速空工收费处沿霸陵路向西行驶，每隔100米左右就能看到路面修补的痕迹，有的不到20米路面的补丁就多达十多个。
附近村民：“一晚上我走路心里害怕，路坑坑洼洼的，你骑(电动车)车技术不好把人就翻了，就走不成，不好走。”
记者：“为什么修补这么频繁?”
保洁员：“原来这路老地基么，地基差得很，这儿车负荷高，你看把那路沿子压的，都翻起来了。”
霸陵路全长10.8公里，由于路面常年破损，不仅人难走、车难开，打的也常常遭拒。
寇家村村民毛艳：“人家出租车司机说啥，我要走高速，要加高速费，宁愿不走这(霸陵路)，要走高速(路)。”
负责霸陵路口养护的西安兴通公路养护公司养护工王俊芳说，这条路面不是他们不细心养护，而是路过的重型车辆实在太多，每次路都是刚修好一两个月，路面就又会被轧坏。
西安兴通公路养护公司养护工王俊芳：“几十吨的车，这过去的路(打)地基的碾路机才是十来吨，承受不了么。拉沙石么，都是拉毛料石头。9月20几号，10月以前才铺(修补)的路。”
西安灞桥区交通运输局总工程师刘作楷告诉记者，之所以出现屡修屡坏的情况，是因为霸陵路的路基建设标准本身是乡村道路，而重型车辆的增加使得路基一直在超负荷运行。
西安市灞桥区交通运输局总工程师刘作楷：“灞桥区政府处在一个大的建设期，重型车辆逐年增多，马东路本身就是农村公路，设计标准也比较低，轴载的车辆也是处在(最高)20吨左右，但是现在目前，这几年七八十吨的车，晚上根本就不停，拉石料拉土方。”
刘作楷告诉记者，从2013年到2014年西安灞桥交通局多次对霸陵路的路面进行修补，已投入上百万资金;但是不能从根本上解决问题。
西安市灞桥区交通运输局总工程师刘作楷：“正常运转的情况下，大修的年限已经到了，它一般都是六到七年。这条路必须得采取工程措施，大的补强，重铺。”
今年10月份，灞桥交通局向灞桥区政府上报了霸陵路即马东路的大修方案，目前方案已经通过，不出意外，霸陵路大修工程将在明年5月份动工，但是如果不治理好超载问题，难保霸陵路又回到屡修屡坏，屡坏屡修的怪圈。
编辑：李蒙
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